- Comment on Réunion annuelle by Yann - C'est sûr...l'idée est alléchante !... "Jet noise, fuel smell and beer"...mais il ne faut pas perdre de vue que la manip est lourde...11 heures d'avion, 9 heures de décalage horaire et logistique à mettre en place là-bas alors que l'évènement va blin... Lire la suite →
- Comment on Shoutbox by salbete - Salut les pintades, on pourrait peut être penser à notre réunion annuelle... Genre trois jours à Reno pour les 100 ans de l'apéro navale US??? Ca vous dit?... Lire la suite →
- Comment on Shoutbox by Yann - Les grèvistes de tout poil me fatiguent !...... Lire la suite →
- Comment on Shoutbox by salbete - Si les trolls te collent 2 heures de slot cause MTO alors qu'il fait CAVOK, prends un cap d'évitement de 200 nautiques à cause des CB qui t'oblige à faire un DCT HYE. Merci les trolls de m'avoir averti du danger, j'ai pu ainsi éviter tous les CB de v... Lire la suite →
Il est clair que notre doc(trine) est celle de la compagnie. Mais cela n’empêche pas de se documenter par d’autres sources…et notamment chez le constructeur de l’avion évidemment !…
Alors il n’est pas interdit d’aller fouiner par exemple dans les “Flight Operation Briefing Notes” pondus par Airbus et qui sont assurément une mine de renseignements digne de confiance…
Tenez, par exemple pour notre petite conversation sur le STOP, lisez ceci : 
ECP 2010-2011 livret INSTRUCTEUR - (1.86 MB) - (Téléchargé 37 fois)
D’ailleurs si vous avez vraiment du temps pour bouquiner, alors je vous conseille vivement le site officiel d’Airbus et en particulier sa “Safety Library” dans laquelle vous pouvez rechercher et télécharger à peu près tout sur tous les sujets Airbus !!…
En plus, ainsi, vous prendrez certainement de l’avance pour notre prochaine mise à jour de doc : je me suis laissé dire en effet par certains instructeurs/ICPL que Air France finirait sans doute un de ces jours par recoller au fameux FCOM Airbus !…
Et puis de toute façon c’est toujours bon pour la culture générale…Faites-vous plaisir !
Share on FacebookEst-ce que quelqu’un s’est trouvé confronté à raccorder la VOR DME 08 à LIL par l’hippodrome de procédure…genre C1 cette saison ?…..
La procédure d’inversion n’existe pas dans le FM or si on se met dans l’attente à LIL pour faire la “PAC panne radio” par exemple (qui soit dit en passant se traite bien en passant directos sur le 2ème ensemble comme on a toujours fait dans la marine !…) et qu’on doit raccorder la procédure VOR DME 08 (parce qu’évidemment le testeur ce jour là vous dira que le radar est indisponible…) il faudra bien en passer par l’inversion…
…donc à l’ancienne en RAW DATA façon St Yan avec les 2 delta c dans le virage, n’est-ce pas ?…Je me suis laissé dire pourtant que certains, sans doute les plus “astucieux”, construisaient l’hippodrome de procédure dans le FM pour pouvoir le suivre en approche managée..!?!???…..respect non ?…
…ça, ça me rappelle le temps ou on dessinait des roues de bicyclettes au FMS sur F50 pour faire des patterns RESCUE en automatique à 100 pieds…
qu’en pensez-vous…ou qu’en ont pensé vos testeurs en C1 ?
Share on FacebookTags: C1
J’ai croisé un copi qui m’a parlé d’une démarche qui serait en cours et d’un dossier qu’il instruit pour demander à la Cie la création d’une base PN à Brest…ça serait pas mal pour les PEQ bretons (ORY et CDG), n’est-ce pas ?….mais délire, rêve ou réalité ?…
Quoiqu’il en soit, je propose qu’on demande de limiter, par principe les candidatures aux marins, qu’en pensez-vous ?…
Blague à part, on peut contacter ce copi directement et même suivre cette actu sur un site dédié…mis en ligne par l’association “Hexagone” des PN provinciaux
“A voir ça, on a peine à croire que c’est dangereux le survol les Alpes…vous savez les altitudes sécu, la décompression explosive et le fameux point critique !!…”
Voici une petite vidéo que j’ai réalisée en vol vers l’Italie avec une mini cam numérique pour les modèles réduits…Enjoy !
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Le 1er accessit de la totale loose pour l’OPEX DAKAR est attribué, sans équivoque et sans que personne ne puisse lui disputer cette distinction, à l’apprenti-marin Cellar pour le motif suivant : “essaie de fuir à l’étranger sans passeport…et se soustrait lamentablement à l’opération en cours !…”
….fermez le ban !…
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