Face au silence général, je me permets de vous relancer pour l'OPEX Dakar….

la campagne "congés hiver 2009-2010" se termine le 17 août….

les vols sur Dakar sont souvent blindés…j'en fais l'expérience demain lundi en R3 business pour une reco Saly avec ma femme !

…que diriez-vous de commencer par booker les R1 sur l'AF 718 le 23/11 et sur le retour AF719 le 25/11 afin que chacun puisse prévoir la demande de congés associés pour fin novembre ?…

On peut booker sans payer pour modifier/annuler lus tard le cas échéant….

De toute façon vous serez obligés de prendre TOUS vos congés cet hiver…et en …

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message édité 17:26 – 15 juillet 2009 par Yann

Je suis à Dakar…enfin à Saly….pour la semaine.

….j'ai appris pas mal de choses à cette occasion :

Il n'y a personne en ce moment en classe avant (Première évidemment mais aussi Business) ; c'est pourquoi sur GPnet les remplissages Affaires restent « Excellent»  jusqu'au dernier moment…donc je me suis dit : je liste en R3 (coupon annuel) sur billet R2 Business, et hop l'affaire (c'est le cas de le dire…) est dans le cul de l'âne…..mais ce n'est pas si simple en fait sur ce genre de vols et en ces moments de crise.

L'avant reste « excellent»  jusqu'au check-in en fait….En effet, partant du principe que l'avant ne se vend pas en ce moment, le Yield survend la classe éco en se disant que de toute façon on arrivera à faire monter tout le monde dans l'avion au dernier moment puisque la cabine avant reste désespérément invendue…

C'est le fameux principe : « Mieux vaut un siège « mal vendu ou « mal occupé»  qu'un siège vide et pas vendu du tout !…

Donc la-dessus, la classe éco se retrouve vendue à +42 dans mon avion et le gars au check-in me dit : c'est normal on va surclasser l'éco…arrrgghh !e……alors imaginez la tronche (donc la mienne) des gens listés en R2……et qui attendent un trou à l'avant !

Il faut alors attendre patiemment la HLE et le surclassement magique du captain…comme il le sent mais en pratique, les payants bien vendus et les R1 montent en affaires….les payant surbookés trouvent donc de la place en éco et finalement les R2 éco aussi…………..et s'il reste de la place devant en affaires, alors les R2 Business montent aussi en Affaires…..mais c'est plus du tout gagné…..!…

Y'a aussi des éco qui ont eu la chance de monter en 1ère….

Moralité : « il vaut mieux booker en R1 normal….passer un mot au CDB et attendre le surclassement en Affaires qui ne manquera sans doute pas d'arriver en ce moment vus les remplissages de merde en cabine avant…

J'avais vécu ça aussi sur NY où j'avais booké R1 éco et où je me suis retrouvé en Affaires à l'aller et au retour…

Le R2 business c'est risky business en fait !…

CQFD !