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Paru dans Ouest-France jeudi 14/01
Le pilote du vol Rennes-Marseille refuse de décoller
jeudi 14 janvier 2010
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Le CRJ 700 de Britair qui devait relier Rennes à Marseille ce matin est finalement resté au sol.
« C’est incroyable je n’ai jamais vu ça nulle part. Il est inadmissible que l’on puisse [...]
Toujours dans la série : « On en a rêvé…les Anglais l’ont fait !… »
How it works ?
How to use it ?
How it works ?
There has been wide-spread discussion regarding ECAM…how to run it, why there is not more direction from the company/training department, etc. Hopefully, the following treatise will make you an expert in ECAM.
First, [...]
Voici le dernier bulletin sécurité émis pas la DGAC il est d’actualité…puisqu’il traite du givrage…ça a le mérite d’exister même s’il n’y a pas vraiment de scoop !
…en revanche il est pour quand le « BS dégivrage-antigivrage d’ADP » pour qu’on puisse enfin comprendre pourquoi il faut 17 minutes avec 2 éléphants pour traiter un 320 (ailes [...]
Thierry nous confirme qu’à la div 777 aussi ils ont des mises à jour ECL, mais c’est marrant, en comparant les 2 styles je trouve la leur un peu trop sérieuse…presque austère…voire trop « électronique » avec ses entrées conditionnelles…on dirait du langage Airbus !….
En revanche, notre bonne vieille check papier je la trouve assez terre-à-terre…le genre [...]
En voilà un qui avait demandé un dégivrage sur les aires NW à CDG…?!…Comment ça c’est long pour dégivrer à CDG ?!?…«
OK…on va recadrer un peu le débat sur l’arrêt-décollage…en russe, on annonce quoi si l’ECAM se met à couïner ?…
…RIEN : le décollage c’est fait pour…décoller !!!…
Sont forts ces Russkofs!!Eux y savent faire du cargo!!
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