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- Comment on Réunion annuelle by Yann - C'est sûr...l'idée est alléchante !... "Jet noise, fuel smell and beer"...mais il ne faut pas perdre de vue que la manip est lourde...11 heures d'avion, 9 heures de décalage horaire et logistique à mettre en place là-bas alors que l'évènement va blin... Lire la suite →
- Comment on Shoutbox by salbete - Salut les pintades, on pourrait peut être penser à notre réunion annuelle... Genre trois jours à Reno pour les 100 ans de l'apéro navale US??? Ca vous dit?... Lire la suite →
- Comment on Shoutbox by Yann - Les grèvistes de tout poil me fatiguent !...... Lire la suite →
- Comment on Shoutbox by salbete - Si les trolls te collent 2 heures de slot cause MTO alors qu'il fait CAVOK, prends un cap d'évitement de 200 nautiques à cause des CB qui t'oblige à faire un DCT HYE. Merci les trolls de m'avoir averti du danger, j'ai pu ainsi éviter tous les CB de v... Lire la suite →
Il est clair que notre doc(trine) est celle de la compagnie. Mais cela n’empêche pas de se documenter par d’autres sources…et notamment chez le constructeur de l’avion évidemment !…
Alors il n’est pas interdit d’aller fouiner par exemple dans les “Flight Operation Briefing Notes” pondus par Airbus et qui sont assurément une mine de renseignements digne de confiance…
Tenez, par exemple pour notre petite conversation sur le STOP, lisez ceci : 
ECP 2010-2011 livret INSTRUCTEUR - (1.86 MB) - (Téléchargé 37 fois)
D’ailleurs si vous avez vraiment du temps pour bouquiner, alors je vous conseille vivement le site officiel d’Airbus et en particulier sa “Safety Library” dans laquelle vous pouvez rechercher et télécharger à peu près tout sur tous les sujets Airbus !!…
En plus, ainsi, vous prendrez certainement de l’avance pour notre prochaine mise à jour de doc : je me suis laissé dire en effet par certains instructeurs/ICPL que Air France finirait sans doute un de ces jours par recoller au fameux FCOM Airbus !…
Et puis de toute façon c’est toujours bon pour la culture générale…Faites-vous plaisir !
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