Evolutions prévue des effectifs
Au 31 mars 2009 : 54.700
Au 31 mars 2010 : 52.279
Au 31 mars 2011 : 50.683
Au 31 mars 2012 : 50.219 dont

Hôtesses et stewards : de 13.995 à 13.426 ;
Pilotes : de 4.265 à 4.027 ;
Personnels au sol : de 36.440 à 32.766 .
Départs naturels sur trois ans : 3.918 .

Air France se prépare à recourir au chômage partiel
[ 10/07/09 ]
Pierre-Henri Gourgeon a clairement évoqué cette piste, hier, lors de l’assemblée générale des actionnaires. La Direction générale de l’aviation civile prépare une circulaire qui devrait lever les derniers obstacles réglementaires.
En l’absence du moindre signe d’embellie, un nouveau durcissement du plan d’économies paraît désormais inévitable chez Air France avec, pour la première fois dans l’histoire de la compagnie, le recours au chômage partiel. Son directeur général, Pierre-Henri Gourgeon, l’a confirmé hier, lors de l’assemblée générale des actionnaires. Le groupe Air France, qui avait déjà annoncé la suppression de 4.481 postes d’ici à fin 2011, pourrait ainsi réduire temporairement sa masse salariale, sans pour autant avoir à recourir à des licenciements. Une circulaire, élaborée conjointement par le ministère de l’Emploi et la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), devrait préciser dans les prochains jours les modalités d’application du chômage partiel aux personnels navigants, pilotes et personnels de cabine.
Par ailleurs, d’autres mesures d’incitation aux départs volontaires sont également à l’étude chez Air France. Elles devraient être finalisées dans le courant de l’été, pour une entrée en vigueur probable à l’automne.
Ce nouveau tour de vis découle de la révision à la baisse des prévisions d’activité, annoncée au comité central d’entreprise le 1 juillet (« Les Echos » du 2 juillet). En repoussant de 2010 à 2011 le retour attendu de la croissance, la direction d’Air France avait en effet ramené les besoins en effectifs de 54.700 salariés au 21 mars 2009 à 50.219 au 31 mars 2012. Ce qui laissait apparaître, une fois soustraits les départs naturels, plusieurs centaines de sureffectifs, y compris chez les pilotes et les navigants. D’où l’idée de recourir au chômage partiel pour s’adapter à la baisse d’activité, plutôt que de procéder à des licenciements collectifs. La direction, qui renégocie actuellement l’accord triennal de gestion de l’emploi, pierre angulaire du pacte social chez Air France, s’est engagée auprès des syndicats à ne pas recourir à un plan social, en contrepartie de mesures de flexibilité.
Difficultés

Toutefois, si le recours au chômage partiel ne pose pas de difficulté technique pour les personnels au sol, son application aux personnels navigants – pilotes et personnels de cabine – qui dépendent du Code de l’aviation civile, n’était pas possible en l’état actuel des textes. Contrairement aux autres salariés, soumis aux 35 heures, la rémunération des navigants techniques et commerciaux varie selon le nombre d’heures de vols effectuées, sur la base d’un minimum de 740 heures de vols par an. D’où la nécessité d’attendre la circulaire du ministère de l’Emploi.
Selon nos informations, l’Etat s’engagerait à garantir à chacun d’entre eux 370 heures, le reste étant pris en charge par l’entreprise. De quoi permettre aux navigants, déjà impactés par la baisse de leur part variable, de conserver leur salaire de base en cas de chômage partiel. Quant à Air France, elle pourrait ainsi réduire temporairement sa masse salariale, tout en conservant en son sein des compétences, qui lui seront nécessaires au moment de la reprise.
BRUNO TREVIDIC, Les Echos